奔驰百年造车史回顾：梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车及敞篷跑车正式发布

回顾奔驰百年的造车历史，别致的跑车从来没有缺席过。无论是历史悠久的300SL、当年S级基础上的SEC，还是深受中产雅皮士喜爱的E级轿跑车、SLK等，都成为了汽车界的传奇。 。近年来，出现了E级Coupe、C级Coupe，甚至顶级的SL敞篷车，但奔驰并没有放弃。但随着此类休闲跑车的数量逐渐消失，此类跑车已成为市场上的稀有品种，只有少数一线豪华品牌仍在运营。庆幸的是，奔驰还有最后一点固执。

北京时间7月5日，梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车和敞篷车正式发布。新车基于现款C级打造，定位为C级Coupé和E级Coupé的组合。设计继承了轿跑车优美的车身造型，而内饰则与C级车基本相同。据悉，梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车将于11月在欧洲市场上市，CLE敞篷车将于2024年正式上市。

奔驰CLE，你可以说它是一个全新的车系，也可以理解为C级轿跑车的新形态，但无论怎样，这都将是未来很多人的梦想之车。

奔驰CLA前+英菲尼迪Q60后？

此前，奔驰CLE迷彩谍照已多次被全球媒体曝光。从迷彩罩隐藏的轮廓来看，很容易猜测新车很可能只是一辆去掉两扇门的现款C级车。就这样。当官方实车图片曝光时，小编略显惊讶——因为CLE的设计师并没有完全照搬C级，而是换成了CLA同样的前脸。毕竟，从个人审美角度来看，将奔驰的设计语言应用到CLA上是最协调的解决方案之一。把它应用到CLE这样的跑车上，然后揉捏成宽扁的比例，显然会显得更加出众。

早期发布的两款车型是 CLE 450 4MATIC AMG Line 和 CLE Coupé AMG Line Cabrio。标志性的梯形进气格栅内嵌有点阵星形装饰，一直延伸至下保险杠区域，而两侧的扩散器和下进气口的设计延续了奔驰最新的设计风格。关注奔驰汽车的朋友想必都非常熟悉。

智能DIGITAL LIGHT大灯使新车看起来明亮锐利。把CLE和CLA的前脸放在一起，你会发现它们有多么相似。饱满立体的车头，无论从哪个角度看，都散发着肌肉感。充满紧张感和观赏乐趣。

（左：CLE/右：CLA）

数十年来，梅赛德斯-奔驰一直是打造优雅跑车的专家，CLE 也不例外。这类都市时尚跑车的目标群体大多是享乐主义的购买者，因此新车的侧面轮廓不需要像常见的中型轿车那样常规。长长的引擎盖、陡峭的挡风玻璃、缓缓下垂的尾部都来自CLE。有吸引力的身体特征。车身尺寸方面，CLE的长宽高分别为4850mm/1860mm/1428mm，轴距为2865mm。如果以国产C级轿车为参考，CLE的长度和高度均有所减少，但车身加宽了40mm，视觉比例更加扁平、抢眼。

虽然CLE从图片上看，无论是比例还是尺寸，似乎都与目前在国内销售的C级轿跑车相同。不过对比它们的尺寸，发现CLE其实比C级轿跑车大很多，甚至比C级轿跑车还要大。 E级Coupe加长4mm，其他尺寸与后者相同或接近。现在您可能明白为什么CLE是C级Coupe和E级Coupe的组合了。不过遗憾的是，此前E级轿跑车标志性的无B柱设计被取消，变成了更为普通的侧窗形式。

CLE背面的过渡非常平滑。新轮廓的LED尾灯内部具有三维结构，还可以为乘客提供欢迎和告别的灯光秀。两侧尾灯中间部分由深红色饰板连接。不过小编也觉得，从后方45°看CLE，与英菲尼迪Q60轿跑车有些相似。

（上：CLE / 下：英菲尼迪 Q60）

至于CLE敞篷版，官方图片显示白色车身搭配红色内饰、红色软顶以及优雅的密辐轮毂。不需要过多强调运动感的紧张感，要充分释放慵懒、迷人、休闲的气质。严肃的事情。

内饰没有惊喜，与C级/GLC级设计同步

来到内饰上，CLE也延续了豪华游艇的理念。 12.3英寸液晶仪表盘+11.9英寸OLED触摸竖屏相信大家都会很熟悉。为了方便操作，中控屏向驾驶员略微倾斜6度。此外，整个中控设计的细节也可以清晰地看到源自新C级的细节，包括装饰板的弧形转角、受飞机涡轮启发的空调出风口等，诸如此类的细节可以让乘客感觉就像一辆梅赛德斯-奔驰。对豪华客舱的深入了解。

熟悉奔驰的朋友一眼就能看出，这款双层“蜻蜓”运动方向盘与E级、C级相同。两组平行排列的触摸按键提供了丰富的功能。左侧导航键对应仪表盘，右侧导航键对应中控屏，直观快捷。

CLE配备了最新的第三代MBUX多媒体系统，支持5G通信技术。其Android平台将允许安装第三方应用程序，例如抖音、Pocket Casts、Audials、视频会议Zoom或游戏“愤怒的小鸟”，这些应用程序将在发布后提供。不同国家和地区还会有直播、本地节目、体育、新闻等，更多内容可以通过Mercedes me应用商店进行选择。国内版本预计届时将实现汉化。

CLE音响系统提供三种选择，包括五个扬声器+125W功率输出的基本款、7个扬声器+225W功率输出的高级款，以及前面提到的17个扬声器、710W功率输出的顶级Burmester 3D环绕音响系统。支付。

车内还提供64色氛围灯光切换，包括仪表板、中控台杯架、车顶按钮区域、门把手、座椅调节按钮以及腿部区域的间接照明，这些都是氛围灯发出柔和光线的区域光。增强型环境照明也是可选的。仪表板和前后门饰板将增加氛围灯条，使光源的环绕和包围更加强烈。

CLE拥有梅赛德斯-奔驰专门设计的前排一体式运动座椅，提供7区按摩功能。拉动优雅的Nappa皮革拉片，全新的“EASY-ENTRY”功能可将前排座椅向前折叠，让乘客轻松进入后排空间。

空间方面，通过比现款C级Coupe更长的轴距和更大的尺寸，CLE可增加后排头部空间10毫米，肩部和肘部空间增加19毫米，膝部空间增加72毫米。行李厢容量增加 60 升，达到 420 升。升，制造商表示后备箱空间足以容纳三套高尔夫球袋。

提供四缸、六缸等动力/插电式混合动力版本正在开发中

CLE基于MRA 2底盘，采用前四连杆、后五连杆的悬架配置。由于轿跑车的设置以及降低车身高度的舒适性悬架，整车高度将比C级轿车低15mm。此外，还可选配带电子阻尼调节功能的运动悬架，可提高驾驶能力和敏捷性，并减少车身侧倾。车主可以选择安装车身动态控制系统，该系统结合了前后桥阻尼连续可调和后桥转向功能。它会根据发动机、变速箱和每个车轮的转向程度单独调节阻尼特性。它还配备了运动转向系统。结合可变转向比，可实现更精准、敏捷的转向响应。

后桥转向系统也提高了 CLE 的操控性能。后桥最大转向角为2.5度。它将在60km/h以下的速度下进行反向转向（以上为同方向），从而使转弯直径距离减少50厘米。虽然尺寸和轴距比204代C级Coupe大很多，但转弯半径却比它小。

动力配置方面，奔驰CLE与现款C级共享动力总成，提供CLE 200、CLE 300、CLE 300e、CLE 220d、CLE 300d、CLE 450 4MATIC等不同汽油、柴油版本，标配 48V 轻度混合动力系统。其中动力最强劲的版本是CLE 450 4MATIC车型，搭载3.0L直列六缸发动机（代号M256 M），最大功率280kW（381PS），峰值扭矩500N·m，加速性能出色。 0-100公里/小时加速时间为4.4秒。

其他车型上，CLE 300 4MATIC搭载2.0T发动机（M254），最大输出258PS，峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速时间6.2秒。入门级汽油车型CLE 200还搭载2.0T发动机，最大输出204PS，0-100km/h加速时间为7.5秒；柴油型号CLE 200d的最大功率为200PS。全系列标配48伏ISG智能电机系统。据悉，奔驰未来还将推出CLE插电混动版和AMG版，预计搭载M256 3.0T发动机，最大功率435马力，峰值扭矩560牛米。 CLE 63可能是插电式混合动力版本，预计将采用与AMGC 63相同的2.0T涡轮增压四缸发动机和电动机。

梅赛德斯-奔驰轿跑车简史/市场分析

在梅赛德斯-奔驰的历史中，轿跑车/敞篷车可以追溯到20世纪初，但当时这些车型都只能作为富人的玩物。即使是二战后的300SL对于普通人来说仍然买不起。 20世纪60年代末，梅赛德斯-奔驰推出了革命性的W114系列。严格来说，1968年的W114/115系列真正代表了E级车灵魂的诞生：一切从零开始，推翻过时的过去，从设计理念开始。从机械结构到整套美学，它们与老款奔驰完全不同。这个时代的奔驰汽车已经活出了自己前卫的造车理念。

与此同时，奔驰还为114车系推出了轿跑车，也可以说是CLE的鼻祖。这也意味着中产阶级也可以购买奔驰跑车了。在后续车型123系列和124系列（后来的车型开始被命名为E级车）中，奔驰也给它们带来了轿跑车版本。性能和配置与普通版本相同，并没有花太多精力在设计上制造差异。它基本上是没有两门的轿车版本。当然，20世纪70年代和1980年代的汽车设计充满了棱角和方形线条，因此看起来并不突兀。

1995年夏天，我们熟悉的四眼头灯E级W210正式发布。不过，奔驰此次并没有推出相应的轿跑车版本。相反，它在1997年推出了一个新的汽车系列——CLK。第一代CLK与W210非常相似。除了圆润一点之外，一切看起来都像一辆E级轿跑车。但奔驰很聪明。外壳像E级车，但底盘和机械部件是基于同时代的C级车（W202），这使得该车的价格更实惠，看起来更高级。

CLK仅发展了两代，并于2009年被E级Coupe所取代。但值得注意的是，虽然它被称为E级Coupe，但梅赛德斯-奔驰制造它们的公式并没有改变——它是依然基于同期C级开发。 。直到2017年，更新后的E级轿跑车才真正与E级轿车共享平台。

至于C级轿跑车的历史则相对较短。 2004年，梅赛德斯-奔驰在C级车（W203）上增加了轿跑车版本，称为“Sportcoupe”。让所有人震惊的是，这辆车居然有一个“半轿车”的车尾。短小翘翘的车尾搭配当时奔驰流行的“阿米巴”大灯，营造出极其时尚的效果。要知道，当时奔驰的形象还是严肃又孤傲的。毫不犹豫的扔掉这个东西，可以说是颠覆了C级的形象。 C级运动轿跑车当年也进口到国内，2005年售价高达56万元，在很多城市已经可以买到好房子了。

（奔驰为C级车设计了这个尾部，除了试图与CLK区分开来外，大概也是想与当时的宝马3系Compact竞争。那辆车采用了类似的尾部设计，甚至比梅赛德斯-奔驰早了几年。）

至于C级轿跑，相信大家都很熟悉。今天他们还在路上大量奔跑，就不详细说了。

从 20 世纪 90 年代到 2010 年代，开发现有紧凑型汽车和中型汽车的轿跑车和敞篷车是许多欧洲汽车公司的常见做法。其中很多没有澎湃的动力配置，也没有豪华的内饰。少了两个 除了车门和敞篷车外，它们与轿车和掀背车版本没有什么不同，尤其是像萨博、沃尔沃和标致这样的敞篷车。后排甚至非常宽敞。带上几个朋友出去兜风，享受这个空间。不会让对方难堪。同时，它们也带来了更加实惠的价格，让更多的人享受到敞篷车的乐趣。

然而，随着经济衰退等影响，车企和消费者都在勒紧钱包。近10年来此类趣味车的数量急剧下降，上述车型也早已停产。能满足上述特征并生存下来的，基本都是像BBA这样的一线豪华品牌，或者像MINI这样定位明确的小型车。因此，CLE进口后，面临的主要竞争对手将是4系敞篷车和奥迪A5敞篷车。

（宝马4系敞篷车指导价48.39万元起）

（奥迪A5敞篷指导价48.48万元起）

编辑评论

虽然CLE并没有给大家带来太多的惊喜，而且E级Coupe和C级Coupe的组合意味着奔驰的中型轿跑车/敞篷系列矩阵将进一步缩小，但如今，这个乐趣的生存空间汽车变得越来越大。随着空间越来越狭窄，CLE这样的轿跑车/敞篷车的存在就像安慰剂一样，给人一种平和、富裕的感觉，所以奔驰愿意延长他们的寿命。已经是非常罕见了。